平成12年式 パジェロイオ（H76W） グレード：ZR ４WD エンジン始動不可。
ビーファインのホームページをご覧になり、お問合わせいただきました。
高速道路で走行中に突然エンジンが止まり、そのまま走行不能に陥ったそうです。
その後、レッカー車でご自宅近くの駐車場に搬送してもらい、しばらく放置していたとの事。
場所は古賀市で、弊社から車で30分程のエリア。お問合わせ当日に、スタッフが現地で待ち合わせをして車両の状況確認。
ナンバーが付いていなかったので確認すると、ご自身で既に【一時抹消】の手続きを陸運局で行われていました。
修理して再度乗る事もないので、そのまま廃車にする事にしたそうです。
Be Fineへお問合わせいただく前に、他の廃車業者に問合わせされていたそうですが、そこも廃車としての対応で地金での買取り商談をされていたそうです。しかも、距離があるので車を持ち込まないといけない条件という内容でした。
最終的には、弊社が他業者よりも地金として高価買取りとなり、また車両も無料で専用車を手配して廃車引取り作業を済ませました。
（Be Fineから近場のエリアでの廃車引取りの場合、早ければ当日、もしくは翌日での対応が可能です。）
パジェロイオは、三菱が直噴エンジンのさきがけとなるGDIエンジンを搭載したSUV車。当時は話題となり、非常に人気のある車種でした。しかし、日本では2007年に生産・販売を終了しています。
今では直噴エンジンのシステム・技術も進歩し様々な改良がされていますが、この当時のGDIにはトラブルもあったみたいです。
今回廃車となったパジェロイオにもそうしたトラブルが起きていたようです。GDIシステムによるエンジン内部の汚れから、アイドリング不調などの問題があったようです。
この廃車となったお車も、スタッフが現地で確認したところ燃料系もしくは点火系の不具合が疑わしい所でした。オーナーの方も修理代が高額になるだろうということで、廃車を決断したみたいです。
パジェロイオは、数年前までは輸出貿易にも絡む為、高値で取引されている車種の１つでした。
しかし現在は需要がそこまで求めれなくなり、車両価値は非常に厳しいものとなってしまいました。よほど走行距離の薄いものか程度の良いものでないと輸出業者も取引しようとしません。
結果、国内で廃車として処理（スクラップ）となり、新たな鉄資源としての利用をされていく末路となります。
パジェロ系にはパジェロミニ・パジェロジュニア・パジェロイオ・パジェロというラインナップがありますが、現在、低年式・過走行で高価買取りが望めるのはやはり【パジェロ】といえるでしょう。
弊社では輸出に絡む車両の最新取引情報などをもとに、該当するものは他社よりも高価買取りしております。
また、パジェロ系で輸出に絡まないモデルでも、自社での販売車として評価出来そうなものであれば、廃車ではなく車両評価をつけての買取りも行っています。どこかに手放そうか検討中であれば、先ずはお気軽に弊社へご相談下さい。